Madrid · Accesibilidad en aceras
Casi un millón de metros de espacio peatonal no alcanzan la anchura de referencia. Para entender lo que significa, hay que dejar de contar metros y empezar a recorrerlos.
Salir a comprar. Llegar al autobús. Volver a casa. Son recorridos cotidianos que damos por hechos. Hasta que el espacio deja de alcanzar. Esta historia sigue ese hilo: de los metros de una ciudad al punto exacto en el que un camino se interrumpe.
La calle es la misma. La posibilidad de recorrerla cambia. Donde una persona continúa caminando, otra debe detenerse, girar o buscar una alternativa. Un carrito, una silla de ruedas o alguien que necesita apoyo hacen visible el espacio que tantas veces damos por supuesto.
1,80 m es la referencia de anchura libre para el itinerario peatonal accesible. Permite considerar el giro, el cruce y el cambio de dirección de las personas.
Orden TMA/851/2021 · artículo 5Por eso miramos la acera metro a metro. Una anchura media puede describir una calle; para recorrerla importa que el espacio se mantenga. Prueba los tres perfiles y observa dónde se detiene cada uno.
La misma calle, tres experiencias
Selecciona un perfil para comparar el recorrido.
Escena explicativa, no una calle medida. Los criterios de 0,90 y 1,20 m son ilustrativos; el de 1,80 m es la referencia común de accesibilidad, no la anchura física de una silla.
La clave es la continuidad
Un recorrido une una salida con un destino. El tramo ancho de después no elimina el estrechamiento de antes. Para entender Madrid a pie, hay que mirar dónde aparecen esos puntos y cómo se encadenan.
Del conjunto de la ciudad a la puerta de casa. Sigue bajando: el mapa se moverá contigo y cada parada contará una parte del problema.
Cargando los datos…
Acércate para consultar cada punto. Al llegar a la siguiente parada, la historia continúa.
01 / 07 · La escala de la ciudad
Desde arriba, Madrid parece una red continua. Pero dibujar una acera no significa que todo su recorrido tenga espacio suficiente.
El color revela cómo cambia esa proporción entre distritos. Cuanto más intenso es el azul, más frecuente es la estrechez en la muestra.
02 / 07 · Tetuán
Entramos en Tetuán. Aquí, alrededor de uno de cada tres puntos medidos queda por debajo de la referencia: la mayor proporción de esta base de datos.
Los círculos sitúan grupos de mediciones estrechas. El mapa deja de ser una mancha: aparecen entornos concretos que revisar. El problema tiene dirección.
03 / 07 · Centro
Nos desplazamos hacia Centro. Casi una de cada cuatro mediciones queda bajo 1,80 m. Compartir acera también implica poder cruzarse, maniobrar y cambiar de dirección.
Pensemos en dos personas que se encuentran de frente. La anchura importa tanto para avanzar como para compartir el espacio.
04 / 07 · Carabanchel
Carabanchel muestra por qué hacen falta dos preguntas: qué proporción es estrecha y cuántos puntos representa.
Su proporción es menor que la de Tetuán, pero suma más mediciones estrechas. La frecuencia y la cantidad cuentan partes distintas de la historia.
05 / 07 · Arganzuela
En Arganzuela, la proporción desciende. La comparación con Tetuán parece tranquilizadora, pero un distrito no se recorre como un promedio.
Si uno de esos puntos está delante de tu casa, el porcentaje del distrito no lo hace desaparecer. Necesitamos acercarnos una vez más.
06 / 07 · De distrito a calle
Estamos en el entorno de Candelaria Mora. Ahora los puntos representan mediciones individuales: cada uno permite consultar la anchura estimada en ese lugar.
Ya no buscamos qué distrito queda peor. Buscamos algo más cercano: ¿puede mantenerse el recorrido al salir de casa?
En la siguiente escena probaremos los dos sentidos de una misma acera, desde el inicio elegido en el análisis original.
07 / 07 · Haz tu propia lectura
La calle por la que vuelves a casa. El camino al colegio. El tramo que une el portal con la parada del autobús.
Abre «Explorar los 21 distritos» para comparar y acercarte a una calle. Los círculos agrupan mediciones; al ampliar aparecen los puntos.
Una zona sin puntos estrechos no equivale a una ruta comprobada. Consulta la muestra y contrasta las condiciones en la calle.
La calle puede parecer accesible durante buena parte del recorrido.
Pero basta un punto estrecho para interrumpir toda la continuidad. Antes de ese punto, la ruta funciona. Después, también podría funcionar. El problema es que no puedes saltarte el tramo que se rompe.
Después de mirar una calle, vuelve a tu distrito. Compáralo con otro y descubre por qué una proporción menor puede esconder un número mayor de puntos estrechos.
Cargando los datos para comparar…
Referencia de Madrid: — bajo 1,80 m
de los puntos medidos, bajo 1,80 m
de los puntos medidos, bajo 1,80 m
Misma referencia, mismo filtro: puntos con anchura estimada entre 0 y 20 m; se cuentan los inferiores a 1,80 m. La línea discontinua representa el conjunto de puntos de Madrid. Esta comparación describe la muestra analizada, no la accesibilidad completa de un distrito. Consultar el método.
Empezamos con casi un millón de metros. Terminamos ante una persona que necesita salir de su calle. Entre ambas escalas está la pregunta que debe guiar la revisión del espacio público: ¿dónde se corta el camino?
Tetuán destaca por la proporción; Carabanchel recuerda el peso de la cantidad. Mirar ambas permite elegir dónde estudiar el problema con más detalle.
Candelaria Mora muestra por qué los tramos amplios no bastan: hay que examinar cómo se conectan. La continuidad se comprueba recorriendo la secuencia.
Los datos señalan lugares que revisar. Sobre el terreno hay que comprobar anchura libre, obstáculos, pendientes y cruces, con las personas que utilizan esos recorridos.
El destino puede estar a cien metros.
La barrera, en el primero.
El notebook de partida utiliza aceras poligonales de la cartografía municipal. Sobre sus ejes interiores se generan puntos aproximadamente cada metro y se estima la anchura mediante la intersección con una perpendicular.
Los límites proceden de la división administrativa en distritos del Ayuntamiento de Madrid. La asignación espacial usa sus geometrías originales; la versión que ves en el mapa se simplifica solo para dibujar.
Geoportal del Ayuntamiento de Madrid · Código y proyecto
La Orden TMA/851/2021, artículo 5, utiliza 1,80 m de anchura libre de paso para el itinerario peatonal accesible. Aquí se emplea como referencia analítica sobre una anchura geométrica estimada.
Se conservan los puntos con anchuras mayores de 0 y menores de 20 m. El numerador incluye las mediciones estrictamente inferiores a 1,80 m y el denominador todos los puntos válidos asignados a un distrito.
Los metros de apertura se estiman multiplicando el número de puntos estrechos por el paso de muestreo. No son una medición exacta de longitud: influyen los extremos, las ramas y la geometría del eje.
El bloque de Candelaria Mora reproduce el caso original y sus GeoJSON: su media considera anchuras entre 0 y 8 m, mientras que el mapa de distritos usa el filtro entre 0 y 20 m. El inicio (acera 8467, distancia 91 m del eje) es una referencia de la escena, no la comprobación de un portal. Las detenciones indican el umbral de anchura; no son una prueba física de paso de una silla.
La anchura calculada no descuenta mobiliario, árboles, obras ni ocupaciones. Tampoco mide pendientes, pavimento, condiciones de los pasos de peatones o rutas alternativas. La escena con personas es ilustrativa; la escena de Candelaria utiliza puntos reales.
No se mezcla el porcentaje de puntos estrechos con el de aceras fragmentadas. Este relato compara la anchura con un único filtro y utiliza la secuencia de puntos para explicar un recorrido concreto.
La cartografía de detalle requiere los archivos exportados del análisis.
| Distrito | Puntos analizados | Bajo 1,80 m | % |
|---|---|---|---|
| Datos pendientes de exportación. | |||